气门与座圈的研磨秘诀

　　一、气门和气门座的加工精度要求都很高，是保证气门与座配合严密的关键，因此要使气门与磨加工后直接安装而不用再经过研磨。气门座铰削时应严格按下列工序和要求进行；

　　1、彻底清除燃烧室和进、排烟门座图及气道的积碳。

　　2、检修气门与导管的配合间隙。间隙过大应更换导管，间隙过小应检修气门杆端是否弯曲变形。有一经验办法：将气门杆及导管擦净，在气门杆上涂一层机油，放入导管，上下拉动几次，当气门能借自身毛重徐徐下降时，即为配合适当。

　　3、 铰削气门座前，选购适用于导管孔径的铰刀杆插入管孔，不可有摇摆、偏斜情形。每当铰刀杆插入铰刀孔时，也应检查杆与铰刀的上平面是否垂直，否则容易铰偏。铰刀杆与导管配合间隙应为0.02-0.08mm。

　　4、修国产发电机组选定15°和75°座面铰刀以及30°和45°工作面铰刀。铰前应先用30°（或45°）铰刀套在铰刀杆上，在铰刀下垫以粗砂布，插入导管，将硬化层、麻点等砂去。

　　二、气门座换上述铰削后，应用经光磨的气门或新气门进行密合检验，其措施是：

　　①在气门的工作面上涂一薄层红印油，放入座孔，旋转数圈，取出气门，观察气门座所挤的红印油有无中断情形。无中断证明密合，有中断需再磨削，直至气门工作面上被刮去的红印油部分是一条白线圈并无中断，且在气门工作面的中间偏上（国产发电机白线圈稍偏上的目的是提升充气系数，降低气流阻力）。

　　②气门被气门座刮去的红印油如在气门座上呈一细线圈，则应根据线°下斜面，使座的工作面变窄为1.5-2mm，直至线圈能平分变窄后的斜面宽度。

　　③ 最后用45°（或30°）的铰刀，并在铰刀下垫以细砂布作精细的砂磨。

　　必须指出，康明斯发电机气门接触面应在锥面中间；气门头部边缘厚度经光磨后无法小于0.5-1mm；当气门工作面斜度为44.5°（如日本丰田发电机）时，如果气门接触面偏高，应用30°和45°铰刀修整气门座，如果接触面过低，则应用60°（进气门）、65°（排烟门）和45°铰刀来修整气门座。另外，对确定加工好的气门座厚度，应视活塞顶高或低于缸体上平面的状况而定，做到不影响原压缩比。P

　　三、康明斯发电机组气门研磨五个禁忌

　　1、一忌步骤不对研磨气门必须用气门吸子吸住气门，蘸少量气门研磨膏后，一边旋转，一边拍击，无法只注意拍击，而不旋转气门。

　　2、二忌用研磨膏过多会使砂粒进入气门导管内，引起气门与气门导管磨损。

　　3、三忌时间过长研磨时间过长，会使气门密封带过宽，而不能密封引起漏气。

　　4、四忌新气门不用研磨膏有些机工在换新气门与气门座时，不用研磨膏，只是将气门杆插入气门导管内，轻轻敲击几下。如此，因为气门密封带过窄，易致使气门与气门座烧损。

　　5、五忌不检修气门杆与导管的配合间隙间隙过大，导致气门中心线偏移，进而密封带偏移致使漏气。希望能帮到您。

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