油进空气柴油发电机组不能启动如何解决

摘要：油路进空气导致柴油发电机组无法启动检测方法是排气（治标）+ 查漏（治本）。空气具有可压缩性，会使燃油输送不连续、喷油压力不足，燃烧无法维持。本文围绕应急排气、查漏、预防措施三个层面展开，说明低压油路排气和高压油路排气的操作方法与先后顺序，分析低压油管、滤清器密封圈、手油泵/输油泵密封件、喷油器回油管四类常见漏气点的排查方法，并对油箱油位保持、滤清器定期更换、更换滤芯后规范排气等预防措施进行梳理，为柴油发电机组油路进气问题的处理提供操作参考。

 

一、第一步：应急排气（让机组先转起来）

 

遵循“先低压、后高压；先外部、后内部”的顺序。

1. 低压油路排气（最常见、优先做）

（1）方法A（标准操作）

找到喷油泵或燃油滤清器上的放气螺钉，用扳手拧松数圈。反复按压手油泵（通常在滤清器附近），直到流出的柴油连续、无气泡、发出“吱吱”声为止。保持手油泵下压状态，拧紧放气螺钉。

① 找到放气螺钉并拧松数圈：找到喷油泵或燃油滤清器上的放气螺钉，用扳手拧松数圈。

② 反复按压手油泵：反复按压手油泵，通常在滤清器附近。

③ 直到流出柴油连续无气泡：直到流出的柴油连续、无气泡、发出“吱吱”声为止。

④ 保持下压状态拧紧放气螺钉：保持手油泵下压状态，拧紧放气螺钉。

（2）方法B（无合适扳手时）

松开柴油滤清器至喷油泵之间的任意一个管接头，反复按压手油泵，直到该接头处流出无气泡的油流。一边压手油泵，一边紧固该接头。

① 松开滤清器至喷油泵之间的管接头：松开柴油滤清器至喷油泵之间的任意一个管接头。

② 反复按压手油泵：反复按压手油泵。

③ 直到接头处流出无气泡油流：直到该接头处流出无气泡的油流。

④ 一边压手油泵一边紧固接头：一边压手油泵，一边紧固该接头。

2. 高压油路排气（如果低压排气后仍不着车）

依次松开各缸高压油管与喷油器连接的螺母（松1-2圈即可）。启动起动机，让发动机转动，直到松开的接头处喷出连续无气泡的柴油，立即拧紧螺母。通常排1-2个缸后发动机即可启动，剩余空气会靠自身运转排净。

（1）依次松开各缸高压油管螺母：依次松开各缸高压油管与喷油器连接的螺母，松1-2圈即可。

（2）启动起动机让发动机转动：启动起动机，让发动机转动。

（3）直到喷出连续无气泡柴油：直到松开的接头处喷出连续无气泡的柴油。

（4）立即拧紧螺母：立即拧紧螺母。

（5）通常排1-2个缸后即可启动：通常排1-2个缸后发动机即可启动，剩余空气会靠自身运转排净。

 

手油泵排除空气示意图

 

二、第二步：查漏（防止排气后再次进空气）

 

排气只是让机组暂时能转，如果不找到空气进入的源头，运行不久又会“气阻”。

1. 低压油管（油箱→输油泵段）

这是最隐蔽的漏点。此段管路内是负压，漏点不会漏油，只会吸空气。检查油管有无老化裂纹、接头是否松动。判断方法：排净空气后启动，若放气螺钉处反复排出大量气泡且排不尽，即可确定此段有漏点。

（1）最隐蔽的漏点：低压油管是油箱到输油泵段，这是最隐蔽的漏点。

（2）负压状态下只吸空气不漏油：此段管路内是负压，漏点不会漏油，只会吸空气。

（3）检查油管老化裂纹和接头松动：检查油管有无老化裂纹、接头是否松动。

（4）反复排出大量气泡且排不尽：排净空气后启动，若放气螺钉处反复排出大量气泡且排不尽，即可确定此段有漏点。

2. 滤清器密封圈

更换滤芯后未装好、密封圈老化变形，都会导致进气。每次换滤芯后必须规范排气。

（1）更换滤芯后未装好：更换滤芯后未装好会导致进气。

（2）密封圈老化变形：密封圈老化变形也会导致进气。

（3）每次换滤芯后必须规范排气：每次换滤芯后必须规范排气。

3. 手油泵/输油泵密封件

手油泵活塞皮碗磨损、输油泵膜片破损或单向阀失效，都会从泵体吸入空气。

（1）手油泵活塞皮碗磨损：手油泵活塞皮碗磨损会从泵体吸入空气。

（2）输油泵膜片破损：输油泵膜片破损会从泵体吸入空气。

（3）单向阀失效：单向阀失效会从泵体吸入空气。

4. 喷油器回油管（特殊路径）

如果喷油器针阀偶件密封不严，气缸内的高压燃气会反窜进入回油管，再回到燃油滤清器或油箱，造成反复气阻。判断方法：将喷油泵总回油管从柴油滤清器上拆下，直接通大气（或接到油箱），若排气后不再产生气体，即可断定是喷油嘴漏气，需检修或更换针阀偶件。

（1）喷油器针阀偶件密封不严：如果喷油器针阀偶件密封不严，气缸内的高压燃气会反窜进入回油管。

（2）燃气回到燃油滤清器或油箱：再回到燃油滤清器或油箱，造成反复气阻。

（3）拆下总回油管通大气：将喷油泵总回油管从柴油滤清器上拆下，直接通大气或接到油箱。

（4）排气后不再产生气体即可断定：若排气后不再产生气体，即可断定是喷油嘴漏气。

（5）检修或更换针阀偶件：需检修或更换针阀偶件。

 

三、第三步：预防措施

 

1. 保持油箱油位

保持油箱油位在1/3以上，避免吸油管露出油面吸空。

（1）油位在1/3以上：保持油箱油位在1/3以上。

（2）避免吸油管露出油面吸空：避免吸油管露出油面吸空。

2. 定期更换燃油滤清器

定期（如每500小时）更换燃油滤清器，使用原厂或弗列加滤芯确保密封性。

（1）每500小时更换：定期如每500小时更换燃油滤清器。

（2）使用原厂或弗列加滤芯：使用原厂或弗列加滤芯确保密封性。

3. 规范排气

每次更换滤芯或拆卸油管后，必须规范排气，不能省略此步骤。

（1）必须规范排气：每次更换滤芯或拆卸油管后，必须规范排气。

（2）不能省略此步骤：不能省略此步骤。

4. 反复熄火的排查重点

如果排气后机组能启动但运行不久再次熄火，说明漏点未排除，应重点检查低压油管和喷油器回油管路。

（1）排气后能启动但不久再次熄火：如果排气后机组能启动但运行不久再次熄火。

（2）说明漏点未排除：说明漏点未排除。

（3）重点检查低压油管和喷油器回油管路：应重点检查低压油管和喷油器回油管路。

 

总结

油路进空气导致柴油发电机组无法启动，核心是排气（治标）+查漏（治本）。第一步应急排气遵循“先低压、后高压；先外部、后内部”的顺序，低压油路排气有标准操作和无合适扳手时的替代方法，高压油路排气依次松开各缸高压油管与喷油器连接的螺母，启动起动机直到喷出连续无气泡的柴油。第二步查漏，常见漏气点包括低压油管（油箱到输油泵段，负压状态下只吸空气不漏油）、滤清器密封圈、手油泵/输油泵密封件、喷油器回油管（高压燃气反窜造成反复气阻）。第三步预防措施，保持油箱油位在1/3以上，定期每500小时更换燃油滤清器，每次更换滤芯或拆卸油管后必须规范排气。如果排气后机组能启动但运行不久再次熄火，说明漏点未排除，应重点检查低压油管和喷油器回油管路。

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