康明斯发电机组内部进水的真正原因

柴油发电机组和出现进水或者渗水现象，通常是由于缸套、汽缸盖和水箱散热器被锈蚀穿孔、开裂和密封件失效原因造成的。我们维修人员一定要了解不同的故障现象和其产生故障的过程，以便更快地发现柴油发电机组内部进水的真正原因。

1、康明斯柴油发电机组一般采用湿式气缸套，缸套直接与柴油发电机组冷却水接触进行散热。冷却水在循环流程中冲刷汽缸套的外表面，会在汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象；时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使气缸套的穿孔进入柴油发电机组油底壳内。要检测缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，可拆下柴油发电机组油底壳后将散热器水箱加满水，慢慢地撬转柴油发电机组，观察气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却液渗出则可判断气缸套已穿孔；另外，若汽缸套阻水圈损坏，冷却液也会进入油底壳内，若发现冷却液是从气缸套外壁滴落时，则可能是橡胶阻水圈损坏所致。在撬转柴油发电机组时，若转动十分困难，不能强行转；出现这种情况，可能是因为处在压缩行程的汽缸内进了冷却液，此时，若不注意，就可能损坏柴油发电机组的连杆或其他部件。

2、柴油发电机组汽缸盖开裂后，即使只有细小的裂纹，在柴油发电机组作业时冷却液也会从裂纹处漏进汽缸内和油底壳内。气缸盖一般不会故障，要知道其是否完好，可用7kg的压缩空气进行检测。一旦发现故障，应立即更换。康明斯柴油发电机组的汽缸盖与柴油发电机组缸体间是靠气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。如果柴油发电机组缸盖或缸体平面的平面度误差超出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，冷却液就可能漏进油底壳内。另外，如果柴油发电机组缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处置干净，造成汽缸垫未压紧，此时也会造成冷却液泄漏。要准确地预判汽缸垫是否损坏是有一定难度的，只有在排出了缸套和润滑油散热器的损坏后才能进行此项检修。

3、水箱散热器芯由一排铜管结构，冷却液在散热器芯铜管中流动，柴油发电机组油在管外循环；流动过程中，高温机油经冷却液冷却，以保证一定的油温。当散热器铜管破裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却液就可能经机油道进到柴油发电机组油底壳内。柴油发电机组工作时，机油压力应该高于循环水的压力，在压力差的作用下机油可以经铜管的裂纹进入冷却液中。此时，表现为柴油发电机组水箱中有油；当柴油发电机组停止作业后，由于水箱的水位高于机油散热器，在此高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经润滑油道进入柴油发电机组油底壳内，要判断柴油发电机组散热器是否有润滑油。当散热器芯铜管故障时，要借助压缩空气来做检查，主要方式是：将散热器芯两端用铁板封住，一端留一小孔，通过小孔将铜管内注满水后，用7kg的压缩空气从小孔吹入并保持5-10min；若有水或气体从散热器油道口出来，则可预判是散热器铜管故障，须更换。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。

 

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