康明斯发电机组气门传动组件由哪些部件组成

　　气门传动组件具体由挺杆、推杆、摇臂总成、凸轮轴及传动机构构造，其功能是按照柴油发电机各气缸的工作次序，定时开启与关闭进、排烟门，以使燃烧室内进气充足、排烟干净，且达到密封良好。

　　挺杆与推杆的功用是将凸轮的推力传递给摇臂，摇臂克服气门弹簧的弹力而使气门打开，当推力逐渐减少到最小值时，气门弹簧的弹力又使气门关闭。

　　柴油发电机在正常运行程序中，挺杆的磨耗通常较小，推杆也不会弯曲。但若柴油发电机长时间超负荷运转或在运转过程中负载变化较大（例如打桩机和电焊机使用的康明斯发电机组等），则易导致挺杆严重擦伤、磨耗和疲劳剥落等。当挺杆发生上述磨耗时，通常应更换新件。若柴油发电机在运转中气门被卡死、气门掉入气缸内或发生超速故障，则均会使推杆产生弯曲。当弯曲度过大时，应进行校直或更换新件。

　　摇臂总成是利用杠杆原理将推杆向上的推力转变为对气门的压力。摇臂分为进气门摇臂和排气门摇臂，它们通过摇臂座上的摇臂轴安装于摇臂座的两边。在支座两端摇臂中心孔内有青铜（或粉末冶金）轴承衬套与摇臂轴配合且能自由转动。摇臂座用螺柱固定在气缸盖上。摇臂与推杆接触的部分有调整螺丝和锁紧螺母，转动调节螺丝可以调整气门间隙，调整完毕后用锁紧螺母固定，以防止调节螺丝在作业中出现松动情形。

　　摇臂总成在柴油发电机的持久转动流程中，易产生的损坏是摇臂轴和摇臂衬套损伤。当它们之间的磨耗间隙超过0.25mm时，通常要更换摇臂衬套。在正常状况下，它们的安装间隙为0．06mm左右。

　　当漩机作业时，凸轮表面将受到传动机件冲击载荷的用途，使凸轮承受着较弋的扭转及弯曲应力，部分凸轮还要受到气门开启及其他传动机件往复惯性力的影。因此，求凸轮轴应具有是够的韧性和刚度，其受力后变形应最小，凸轮表面应耐磨。凸轮轴通常用碳钢或球墨铸铁制造，少数柴油发电机采用镍铬或铬锰合金制造：

　　凸轮轴它主要由进气凸轮、排烟凸轮和凸轮轴轴颈等部件成。凸轮轴的中心钻有油孔并与轴颈孔相通，以保证轴颈表面得到润滑。每相邻两个轴颈之间有两个凸轮，分别是进气凸轮和排气凸轮。凸轮与凸轮轴一般制式一个整体，为了减少摩擦和磨耗，凸轮和凸轮轴的作业表面应进行渗碳、淬水（或氮化）和磨光处置。

　　凸轮轴在正常情况下通常不易损坏，但柴油发电机若作业年限过长或长时期超负载工作易使凸轮轴产生损伤。

　　柴油发电机传动系统的用途是将曲轴输出的一部分动力通过惰性齿轮传递给凸轮轴正时齿轮、高压油泵齿轮和机油泵齿轮，使它们和主轴上的主动齿轮以一定的转速比或保持一定的相位关系联动起来，以保证柴油发电机正常运转和动力输出。

　　正时齿轮一般采用斜齿轮，这样做的目的是使齿轮传动时运转平稳且噪音较小。为了减小齿轮之间的磨耗，各种齿轮一般采用不同的材料制成。主动齿轮一般用钢制作，凸轮轴正时齿轮一般用铸铁制造。各种齿轮之间的间隙都有一定的技术要求，间隙过大会使齿轮之间发生撞击声并影响到柴油发电机的正常配气。齿轮箱内的各种齿轮一般都刻有记号，装配时应按照所刻的记号进行装配。例如：柴油发电机的曲轴齿轮上刻有“0”记号，装配时要与中间齿轮上的“0一0”相对应：凸轮轴定时齿轮上的“1一1”记号必须与中间齿轮上的“1”记号相对应；喷油嘴传动齿轮上的“2一2”记号必须与中间齿轮上的“2记号相对应。若不按照所刻记号进行装配，柴油发电机就无法正常运转。益阳康明斯发电机

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