柴油发电机组油路空气排除方法及冬季启动辅助措施

摘要： 柴油发电机组油路中混入空气会导致供油中断或启动困难，须及时排除。本文系统介绍“先排低压、后排高压”的二级排气法：旋松高压油泵放气螺钉并用手泵油排净低压空气，再拧松各缸喷油器油管接头、置油门于大供油位置后转动曲轴，直至各接头急促出油。此外，补充说明冬季正确选用柴油牌号及保持蓄电池性能对改善启动性的重要作用。

 

一、油路空气的危害与排气的基本原则

输油管是向柴油发电机组供油的关键通道，若油路中混入空气，燃油的可压缩性增大，高压油泵无法建立足够的喷射压力，喷油器雾化不良甚至不喷油，导致发动机启动困难、运转不稳或自动熄火。空气通常因燃油箱放空后重新加油、滤清器更换或管路拆卸检修而进入系统。

（1）排气的顺序原则。油路排气必须遵循“先低压、后高压”的顺序——先排除从燃油箱经输油泵（手油泵）至高压油泵进油口的低压管路中的空气，再排除高压油泵出油阀至喷油器之间的高压管路中的空气。若顺序颠倒，即使高压油管排气干净，低压油路中的残留空气仍会随柴油再次被泵入高压油管，导致排气工作反复无效。

（2）操作前的安全准备。排气前应确保机组处于停机状态，且燃油箱油位充足。准备一个干净容器接盛排出的燃油，并备好棉纱擦试溅出的油液，防止燃油流淌至排气管或发电机表面造成火灾隐患。操作过程中严禁吸烟和使用明火。

二、低压油路排气：旋松放气螺钉并泵油

低压油路包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器及连接管路。排气时需借助手油泵产生压力，将空气从放气点推出。

（1）操作步骤。找到高压油泵上的放气螺钉（通常位于高压油泵进油腔的上方，一般为外六角螺栓），用合适扳手将其缓慢旋松1～2圈。然后，反复按压手油泵（输油泵手柄），每次按压应到底并缓慢回位，以产生连续的吸排油压力。持续按压直至从放气螺钉处流出的柴油呈连续油流、清澈且不含气泡为止。在柴油持续溢流的过程中，保持手油泵继续按压，同时将放气螺钉拧紧，确保在溢流状态下完成密封，防止空气再次被吸入。

（2）注意事项。若手油泵按压多次仍无油流出，应检查燃油箱油位是否过低、燃油滤清器是否严重堵塞，或输油泵本身是否存在故障。若滤清器堵塞，应先更换滤芯后再行排气。对于带电动输油泵的机组，可接通电源使电动泵运行约30秒，自动完成低压油路排气，再辅以手动放气螺钉确认无气泡即可。

（3）低压排气的确认标志。拧紧放气螺钉后，再次按压手油泵时应感觉有明显阻力，且松开后手柄不回弹或回弹缓慢，表明低压油路已充满柴油并建立起初压。

三、高压油路排气：大供油位置下转动曲轴

高压油路从高压油泵出油阀经高压油管至喷油器，其内部空气必须依靠高压油泵柱塞的泵送压力来排出，手动泵油无法提供足够压力。

（1）操作步骤。首先，将调速器操纵手柄（油门）置于最大供油位置，使高压油泵处于全负荷供油状态。然后，逐一旋松各缸喷油器上的高压油管接头螺母（通常松开1～2圈即可，不必完全卸下），使用起动机（或手摇盘车）带动曲轴旋转约5～10秒。在此过程中，高压油泵柱塞往复泵油，高压柴油携带空气从松开的接头处喷出。待各接头处均流出连续且急促的柴油（呈喷射状，无气泡）后，逐个拧紧高压油管接头螺母，拧紧力矩应符合喷油器制造商规定（通常为25～35N·m）。

（2）安全防护。高压油管在喷油泵工作时内部压力可达20MPa以上，喷出的柴油呈细密雾状，具有极强的穿透力，切勿用手或其他身体部位直接遮挡接头处，以防高压油流刺破皮肤造成严重伤害。操作时应佩戴护目镜，并使用集油布或挡板引导喷出的油流。起动机带动曲轴的时间不宜超过10秒，两次操作之间应间隔30秒以上，防止起动机过热。

（3）高压排气的确认标志。当各缸喷油器油管接头处流出急促且带有明显喷射压力的燃油，且各缸出油顺序符合发火次序，表明高压油路已排尽空气。拧紧所有接头后，用干净白纸擦拭接头下方，确认无渗漏。

四、冬季启动困难的辅助措施：柴油牌号与蓄电池性能

冬季低温环境下，柴油的流动性能和蓄电池的放电能力都会显著下降，即使油路排气正常，仍可能出现启动困难。因此，需同步做好两项辅助准备。

（1）正确选用低温牌号柴油。柴油的凝点和冷滤点直接影响其低温流动性。国标规定0号柴油适用于4℃以上环境，-10号适用于-5℃以上，-20号适用于-14℃以上，-35号适用于-29℃以上。若在冬季仍使用牌号偏高的柴油（如在-10℃使用0号柴油），蜡晶析出会堵塞滤清器和油管，使供油中断。用户应根据当地最低气温提前更换相应牌号的轻柴油，并可适量添加降凝剂辅助改善流动性。

（2）蓄电池容量与充电状态检查。低温下蓄电池电解液粘度增大，内阻升高，起动容量可能降至常温时的60%以下。冬季来临前应测量电解液密度（应保持在1.27～1.29g/cm³）和单体电压（不低于1.95V），不足时及时补充充电或更换电瓶。同时检查起动马达连接电缆紧固性和搭铁线接触良好性，确保大电流回路阻抗最小，使起动机获得足够的盘车转速（一般要求不低于100r/min）。

（3）启动前的盘车预热。冬季启动前应先用摇把手动转动曲轴数圈，使各摩擦表面初步分布机油，减轻起动机初始负荷，待曲轴运转轻松后再使用起动机启动。此方法可降低冷启动时的机械阻力，减少起动机电流冲击，对延长蓄电池和起动机寿命均有好处。上述排气方法与冬季辅助措施可针对具体情况单项选用，也可多项同时选用，以有效改善低温启动性能。

总结

柴油发电机组油路中存在空气时，必须按“先低压、后排高压”的顺序系统排除。低压排气操作：旋松高压油泵放气螺钉，反复按压手油泵，直至流出的柴油无气泡后拧紧螺钉；高压排气操作：将油门置于最大供油位置，逐次松开各缸喷油器油管接头，用起动机带动曲轴旋转，直至各接头急促出油后拧紧。整个过程中需注意高压油雾的安全防护，防止高压穿透伤害。冬季启动方面，正确选用与环境温度匹配的柴油牌号（如-10号、-20号等）、保持蓄电池充足容量及良好电气连接，并在启动前手动盘车预润滑，均可有效改善启动性能。上述排气与辅助措施可针对具体情况灵活组合使用，只要操作规范、步骤完整，原本启动困难的柴油机通常能够恢复正常启动状态，保障发电机组的随时可用性。

 

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