国内特大排量柴油发电机的发展

　　国内特大排量柴油发电机的发展 我国的发电用柴油发电机市场从准重型到今天的10L以上超重型阶段，走过了几个重要的时间节点。其中：2003年为准重型柴油发电机密集投放时期，排气量集中在7L;2005年为重型柴油发电机第一阶段时期，排气量集中在8L以上;2006年为重型第二阶段时期，排气量在9~10L;2008年下半年至今，各主要代理商10L以康明斯油发电机开始集中问世或批量生产，发电用柴油发电机进入10L以上超重型特大排量时期。这一时期的特点是，以11L为基本，同时瞄准下一步排量区间??12~13L。特大排气量柴油发电机与整车配套情形 自2008年开始，各柴油发电机厂一些新型的12L、13L特大排气量柴油发电机相继问世，从而使我国10L以上特大排气量重型机开始形成规模化的产品集群。13L距离发电用柴油发电机领域能大规模开发、生产的最后一个排量级(15L)仅一步之遥。因为排气量继续加大，将使柴油发电缸体积过于庞大，不利于匹配整车，不会形成大规模的市场需求。15L以康明斯油发电机通常只匹配少量特殊功能的专用车。康明斯于今年推出的世界上最强动力的柴油发电机D16G柴油发电机排量也只为16L，700马力(522kW)。 目前，我国10L以康明斯油发电机的生产服务中心及配套整车状况如下： 西安康明斯ISM11系列(10.8L)??详细配套陕西重汽、上汽依维柯红岩、北汽福田欧曼、安徽华菱、江淮、厦门金龙、郑州宇通等。 一汽解放锡柴：CA6DN(12.5L)、CA6DM(11L)??具体配套一汽解放J6半挂牵引车。 康明斯动力：WD12(11.6L)、WP12(11.6L)??详细配套陕西重汽、北汽福田、一汽解放、上汽依维柯红岩、北奔重汽、黄海客车。 上海日野：P11C(10.5L)??具体配套中国重汽、北汽福田、陕西重汽、上汽依维柯红岩、华菱、厦门金龙、郑州宇通、上海汇众。 东风商用车柴油发电机厂：雷诺DCI11(11.1L)??主要配套东风天龙、东风柳汽。 中国重汽：D12(11.6L)??主配中国重汽HOWO系列。 华柴：TCD2015V06(12L)??主配北奔重汽。 康明斯：康明斯YC6K(13L)??尚在装车试验阶段，预计2009年底问世。 东风康明斯：ISZ(13L)??将于2009年底或2010年初问世，预计将主配东风天龙系列。 北汽福田：康明斯OM457(11.967L)??合资项目，2011年底试生产柴油发电机，2012年中整车投产。预计该柴油发电机将主配福田欧曼高端车型。 上汽菲亚特红岩首批引进生产的为菲亚特Cursor9，今后会根据市场的需要引进其10.3L、13L柴油发电机。由此可知，10L以上特大排量的柴油发电机已经遍布了我国几乎所有的主流柴油发电机企业。另外，康明斯研制的15L排气量柴油发电机试验运转已超过2万小时，此机型预计先期匹配发电机组、工程机械。运用于康明斯领域至少需要两年之后。同时，一些柴油发电机企业已经展开了8缸更大排量柴油发电机的研发作业。10L以康明斯油发电机逆势上扬 监测统计数据表明，首先，11L以康明斯油发电机目前的市场需求量并不大。康明斯的WD12(属国Ⅱ排放要求)系列投产3年，因为投放较早，在市场几乎没有任何国产机型对手的情况下只出售了约3.4万台，其中配套工程机械的比例就超过了50%(线L排气量柴油发电机相比，产销量显得十分渺小。吸引各企业纷纷上马特大排量柴油发电机的主要起因在于这种机型过去都要依赖进口，利润比偏高。根据统计数字，10L以上排气量进口柴油发电机主要配套青年、厦门金龙、宇通、西沃、中通的高端牵引车及豪华大客车，这类客车的售价均在80万元以上。进口柴油发电机成为这些车型进行广告宣传、市场营销的最大亮点之一。市场比率 第二，从市场的角度看，2009年4月，重卡市场的半挂牵引车销量比上月平均增长35.46%，而准拖挂车总质量大于40t的车型却比上月延长81.54%，大大高于平均增幅;在客车市场，车长大于10m小于12m的客车销量比上月延长76.13%，比客车平均增幅4.9%高出许多。商用康明斯市场超大功率化需求非常明显。在柴油发电机市场，今年4月份10L以下重型柴油发电机销量大幅下降，康明斯、中国重汽的重型柴油发电机销量均比3月产生25%以上的跌幅，而10L以康明斯油发电机却依然保持着非常强劲的延长势头。在金融危机继续蔓延、重型车前景不明朗的背景下，这是十分惹人注意的。 第三，拥有特大排气量重型柴油发电机是企业技术实力的标志。广西康明斯通过YC6M的推广，成功地实现了从中轻型到重型的转变。大排量柴油发电机开发难度大，运作周期长，如果不提前进行机型储备，将来就会将这一利润最高的市场拱手让给竞争对手。特大排气量机型的技术来源 通过对10L以上特大排气量柴油发电机的技术来源进行认真剖析，可以看出，一方。

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