柴油发电机燃油压力调节器原理运用和检修

　　导读：燃油压力调整阀是一个圆柱形金属零件，连接在喷油咀的供油管上，喷油嘴也称为分流器，负责将燃油压力保持在标准水平，以使发电机平稳运行。而

　　      燃油压力调整器的用途是根据柴油发电机进气歧管压力的变化来调节进入喷油泵的燃油压力，使两者保持恒定的压力差，这样，从喷油泵喷出的燃油量便只取决于喷油器的开启时间。使ECM能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。

　　      油压调节器通常安装在燃油分配油管的一端，它可使燃油压力调整在250～350kPa范围内。

　　     工作机理如图1所示， 喷油泵的喷油量取决于喷孔截面南昌康明斯发电机，喷油时间和喷油压差。ECU通过控制喷油咀开启时间来控制喷油量，因此，在喷孔面积一定期还要保持一定的压差。

　　      喷油压差是指输油管内燃油压力和进气歧管内气体压力的差值，而进气歧管内气压随转速和负荷（节气门开度）变化，要保持恒定的喷油压力必须根据进气管压力变化来调节燃油压力。压力调节器的上方一般会有个开口用橡胶软管跟进气管连接，在内部这个开口的下方是个弹簧，弹簧下面是个膜片，膜片下面是个柱塞状的东西，堵住一个孔，这个孔就是连接回油软管的，工作时，膜片上方的压力为弹簧压力和进气压力之和，膜片下方为燃油压力，膜片上下压力相等时就会处在平衡位置，当进气管压力下降时，膜片上移回油阀开度上升，会油量上升，这样油轨中的油压就下降到原来水平。反之，气压上升时，膜片下移，回油阀开度变小，回油量变小油压就会上升到原来水平，这样油压就会控制到制造时要求的大小，也就是膜片位于平衡位置的弹力。

　　      油压调节器的构造如图2所示。膜片将油压调节器分隔成上下两个腔。上腔有进油口连接燃油分配管，回油口与柴油箱连通。下腔通过真空接管与节气门后的进气管相连。当燃油压力与进气管压力之差超过预调的压力值时，膜片上方的燃油就推动膜片向下压缩弹簧，打开回油阀，超压的燃油流回燃油箱，以保持一定的燃油压力。燃油供给装置的压力与进气管压力之差由油压调整器中的弹簧5 的弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两者的压力差，也就是改变喷油压力。燃油压力调节器装在燃油分配管的一端，可使燃油压力调节在正常范围内

　　      溢流阀的通常作用是保持分压器中的燃油压力恒定。根据发电机类型和机组类型，该压力范围为 2.9 至 3.5 Kg/cm2。为了保证喷油量，ECU控制喷油嘴的开度。但是，如果将分频器中的燃油压力数据保持在一个不改变的固定值，它只会满足必要条件，但还不够。

　　      这解释如下： 深圳发电机出租公司知道喷油泵喷射的燃油量取决于 3 个详细因素。即：总喷射孔面积；喷油嘴进出口侧的燃油压力差；喷油泵开启时间。

　　      其中，总喷油孔面积是恒定的，取决于具体的喷油泵类型。喷油器开启时间由 ECU 根据传感器供应的输入信息决定。

　　      该压力差取决于喷射器的入口压力（即分流器处的燃料压力）和喷射器的出口压力（即发电机进气管中的压力）。其中，发电机吸气压力是一个根据发电机工作模式而变化的量。

　　      如果该出口压力发生变化但入口压力保持恒定，则压力差将产生变化，从而危害喷油量。为了克服这种情况，在弹簧舱的压力调节器中，有一根管子连接到发电机进气歧管，用来调节分流器中的柴油压力，以根据发电机的每种作业模式而变化。

　　      在进行燃油装置压力的察看时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）；油压表可以装配在柴油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于装配和观察的任何部位。

　　      指柴油发电机怠速运转中燃油装置的实际作业油压，正常油压值在0.25～0.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能异常孝感康明斯发电机。

　　      指柴油发电机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值萍乡康明斯发电机，应在28～70kPa之间。

　　      指柴油发电机怠速运行中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2~3倍。

　　      供油量的判定手段为；在柴油发电机怠速运转中，读取燃油装置的供油压力，

　　      在柴油发电机怠速运行中，读取燃油装置油压。然后将柴油发电机熄火，并等待5min，其装置油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压，则再将柴油发电机起

　　油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示喷油泵（单向阀）漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍不能保持残压，表示喷油咀漏油。3、燃油供给装置压力的测量

　　（1）如下图所示，将压力表装配在柴油分配管的供油管上，打开柴油压力表开关，起动柴油发电机怠速运行。系统压力标准为

　　（4）如果柴油保持压力小于150kPa，起动柴油发电机，怠速运转。当柴油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭柴油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。

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